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Tesla Model S 85
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model S 85 | 530d G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,77 s | 0,02 s · Model S 85 |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 14,08 s | 0,14 s · Model S 85 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 25,72 s | 0,55 s · Model S 85 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 201 km/h | 250 km/h | 49 km/h · 530d G30 |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CV | 6,57 kg/CV | miglior rapporto · Model S 85 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S 85 | 530d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s · distacco minimo | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,91 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 13,93 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 23,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s · distacco minimo | 14,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 25,72 s |
| Vel. max limitata | 201 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Model S 85 raggiunge i 100 km/h in 5,75 s contro 5,77 s della 530d. La coppia istantanea di 599 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 530d viaggia a 130 km/h contro 137 km/h della Model S 85. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S 85 taglia il traguardo in 13,94 s contro 14,07 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Model S 85 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Model S 85 chiude in 25,17 s contro 25,72 s, con 0,55 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la 530d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S 85 a 201 km/h, la 530d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,17 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Model S 85 e 530d G30 sono appaiate (5,75 s vs 5,77 s, differenza non significativa).
Model S 85 passa da 0 a 100 km/h in 5,75 secondi (simulazione calibrata).
Model S 85: 362 CV, rapporto 5,82 kg/CV. 530d G30: 265 CV, rapporto 6,57 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. 530d G30: 250 km/h.