Sur 0–100 km/h, Model S P85D gagne (3,33 s vs 8,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S P85D | 600e 156 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−5,59 s | 8,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s−5,55 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s−10,92 s | 31,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+100 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 10,06 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S P85D | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | — |
| 0–200 km/h | 10,49 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 31,23 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
Alla partenza, la Model S P85D raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 8,92 s della 600e 156. A questo punto, la Model S P85D ha 5,59 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la Model S P85D viaggia a 167 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 3,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P85D taglia il traguardo in 11,17 s contro 16,73 s. Il distacco di 5,56 s rappresenta circa 198 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S P85D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Model S P85D chiude in 20,31 s contro 31,23 s, con 10,92 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S P85D a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h, la 600e 156 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,24 kg/cv vs 10,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,15 secondi. La differenza di 5,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model S P85D passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
Model S P85D : 691 CV, ratio 3,24 kg/CV. 600e 156 : 156 CV, ratio 10,06 kg/CV.
Model S P85D : 250 km/h. 600e 156 : 150 km/h.