Sullo 0–100 km/h vince Model S Plaid (2,10 s vs 5,63 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S Plaid | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,10 s−3,52 s | 5,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,41 s−4,28 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,18 s−7,17 s | 24,35 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 322 km/h+72 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,12 kg/CVmiglior rapporto | 5,32 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S Plaid | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,62 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,04 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 1,66 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 2,10 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 2,65 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 4,28 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 6,54 s | 18,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,41 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,18 s | 24,35 s |
| Vel. max limitata | 322 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 1020 CV | Triple Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 1424 Nm | |
| Peso | 2 162 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
Alla partenza, la Model S Plaid raggiunge i 100 km/h in 2,10 s contro 5,63 s della F-TYPE P300. La coppia istantanea di 1424 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S Plaid ha 3,53 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Model S Plaid viaggia a 193 km/h contro 140 km/h della F-TYPE P300. Il distacco è di 3,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S Plaid taglia il traguardo in 9,41 s contro 13,69 s. Il distacco di 4,28 s rappresenta circa 190 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S Plaid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 270 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la Model S Plaid chiude in 17,17 s contro 24,35 s, con 7,18 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S Plaid a 322 (200 mph - soglia industriale) km/h, la F-TYPE P300 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,14 secondi. La differenza di 3,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Model S Plaid (2,10 s vs 5,63 s).
Model S Plaid passa da 0 a 100 km/h in 2,10 secondi (simulazione calibrata).
Model S Plaid: 1020 CV, rapporto 2,12 kg/CV. F-TYPE P300: 300 CV, rapporto 5,32 kg/CV.
Model S Plaid: 322 km/h. F-TYPE P300: 250 km/h.