Sur 0–100 km/h, Model X 90D gagne (5,03 s vs 6,89 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X 90D | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s−1,86 s | 6,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s−1,93 s | 15,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s−4,40 s | 27,72 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 249 km/h+23 km/h | 226 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,59 kg/CVmiglior rapporto | 9,44 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X 90D | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 6,89 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 33,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s | 15,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s | 27,72 s |
| Vel. max | 249 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 441 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Model X 90D raggiunge i 100 km/h in 5,03 s contro 6,89 s della Q7 SUV. La coppia istantanea di 967 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model X 90D ha 1,86 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Model X 90D viaggia a 147 km/h contro 119 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X 90D taglia il traguardo in 13,07 s contro 15,00 s. Il distacco di 1,93 s rappresenta circa 77 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X 90D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la Model X 90D chiude in 23,32 s contro 27,71 s, con 4,40 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X 90D a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Q7 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,45 secondi. La differenza di 1,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model X 90D passe de 0 à 100 km/h en 5,03 secondes (simulation calibrée).
Model X 90D : 532 CV, ratio 4,59 kg/CV. Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,44 kg/CV.
Model X 90D : 249 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.