Tesla Model X 90D vs Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%Reading the duel
At 400 m, Tesla Model X 90D leads by 0.01 s. At 1 000 m, Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) takes the lead by 0.40 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Model X 90D vs Taycan with Performance Battery Plus (PB): cronaca di un drag race a 249 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Model X 90D raggiunge i 100 km/h in 5,03 s contro 5,24 s della Taycan with Performance Battery Plus (PB). A questo punto, la Model X 90D ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Model X 90D viaggia a 147 km/h contro 148 km/h della Taycan with Performance Battery Plus (PB). Il distacco è di 0,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X 90D taglia il traguardo in 13,07 s contro 13,07 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Taycan with Performance Battery Plus (PB) si ferma a 230 km/h mentre la Model X 90D continua ad accelerare verso 249 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,18 s.
Intorno ai 407 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Taycan with Performance Battery Plus (PB) compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 19 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) chiude in 22,91 s contro 23,32 s. Il delta di 0,40 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X 90D a 249 km/h, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,59 kg/cv vs 4,59 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,09 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Tesla Model X 90D is slightly faster than the Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.