Sur 0–100 km/h, Model X P100D gagne (3,05 s vs 4,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X P100D | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s−1,89 s | 4,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s−2,50 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,13 s−4,42 s | 24,55 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 257 km/h−7 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 5,12 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X P100D | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,36 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 3,94 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 6,55 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,13 s | 24,55 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 257 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Model X P100D raggiunge i 100 km/h in 3,05 s contro 4,94 s della SQ2. La coppia istantanea di 967 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model X P100D ha 1,89 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Model X P100D viaggia a 167 km/h contro 133 km/h della SQ2. Il distacco è di 1,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X P100D taglia il traguardo in 10,97 s contro 13,47 s. Il distacco di 2,51 s rappresenta circa 112 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X P100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Model X P100D chiude in 20,13 s contro 24,55 s, con 4,42 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 257 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Model X P100D non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 1,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model X P100D passe de 0 à 100 km/h en 3,05 secondes (simulation calibrée).
Model X P100D : 762 CV, ratio 3,24 kg/CV. SQ2 : 300 CV, ratio 5,12 kg/CV.
Model X P100D : 250 km/h. SQ2 : 257 km/h.