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Tesla Model X P100D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model X P100D | Cooper SE FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s | 7,32 s | 4,27 s · Model X P100D |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s | 15,46 s | 4,49 s · Model X P100D |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,13 s | 29,86 s | 9,73 s · Model X P100D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 150 km/h | 100 km/h · Model X P100D |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CV | 7,42 kg/CV | miglior rapporto · Model X P100D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model X P100D | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 2,36 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 3,94 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 6,55 s | - |
| 0–200 km/h | 10,30 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s | 15,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,13 s | 29,86 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model X P100D raggiunge i 100 km/h in 3,05 s contro 7,32 s della Cooper SE FWD. A questo punto, la Model X P100D ha 4,27 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la Model X P100D viaggia a 167 km/h contro 124 km/h della Cooper SE FWD. Il distacco è di 3,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X P100D taglia il traguardo in 10,97 s contro 15,46 s. Il distacco di 4,50 s rappresenta circa 176 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X P100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Model X P100D chiude in 20,13 s contro 29,86 s, con 9,73 s di vantaggio.
La Model X P100D dispone di trazione integrale (AWD) contro la Cooper SE FWD a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X P100D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cooper SE FWD a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,24 kg/cv vs 7,42 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,21 secondi. La differenza di 4,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model X P100D (3,05 s vs 7,32 s).
Model X P100D passa da 0 a 100 km/h in 3,05 secondi (simulazione calibrata).
Model X P100D: 762 CV, rapporto 3,24 kg/CV. Cooper SE FWD: 184 CV, rapporto 7,42 kg/CV.
Model X P100D: 250 km/h. Cooper SE FWD: 150 km/h.