Volvo XC60 D5 AWD Geartronic vs Toyota GT86 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%Reading the duel
At 400 m, Volvo XC60 D5 AWD Geartronic leads by 0.50 s. At 1 000 m, Toyota GT86 takes the lead by 0.08 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
XC60 D5 AWD Geartronic vs GT86: cronaca di un drag race a 226 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la XC60 D5 AWD Geartronic raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 7,75 s della GT86. A questo punto, la XC60 D5 AWD Geartronic ha 0,60 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la XC60 D5 AWD Geartronic viaggia a 118 km/h contro 125 km/h della GT86. Il distacco è di 0,78 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC60 D5 AWD Geartronic taglia il traguardo in 15,20 s contro 15,70 s. Il distacco di 0,50 s rappresenta circa 21 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 223 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima — l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 223 km/h.
A 1.000 metri, la GT86 chiude in 28,02 s contro 28,10 s. Il delta di 0,08 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
La XC60 D5 AWD Geartronic dispone di trazione integrale (AWD) contro la GT86 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 230 km/h, la XC60 D5 AWD Geartronic non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,88 kg/cv vs 6,07 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,91 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Volvo XC60 D5 AWD Geartronic is slightly faster than the Toyota GT86 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.