Volkswagen Golf 7 GTI vs Honda CR-V : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 99%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 99 %.
Golf 7 GTI vs CR-V: cronaca di un drag race a 246 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Golf 7 GTI raggiunge i 100 km/h in 6,49 s contro 8,67 s della CR-V. A questo punto, la Golf 7 GTI ha 2,18 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Golf 7 GTI viaggia a 131 km/h contro 116 km/h della CR-V. Il distacco è di 1,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Golf 7 GTI taglia il traguardo in 14,62 s contro 16,50 s. Il distacco di 1,88 s rappresenta circa 72 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Golf 7 GTI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Golf 7 GTI chiude in 26,13 s contro 29,77 s, con 3,64 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Golf 7 GTI a 246 km/h, la CR-V a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,30 kg/cv vs 8,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,59 secondi. La differenza di 2,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Volkswagen Golf 7 GTI has a clear edge over the Honda CR-V to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.