BMW 530e G30: 0-100 e tempi simulati
Simulazione fisica Caralogy - cronometri, curva di accelerazione, posizionamento nel segmento.
Risultato
Curva di accelerazione a tutto gas
Accelerazioni · partenza da fermo
- 0 → 30 km/h
- 1,6 s
- 0 → 40 km/h
- 2,1 s
- 0 → 50 km/h
- 2,6 s
- 0 → 60 km/h
- 3,1 s
- 0 → 70 km/h
- 3,7 s
- 0 → 80 km/h
- 4,3 s
- 0 → 90 km/h
- 5,0 s
- 0 → 100 km/h
- 5,9 s
- 0 → 110 km/h
- 6,8 s
- 0 → 120 km/h
- 7,8 s
- 0 → 130 km/h
- 9,0 s
- 0 → 140 km/h
- 10,4 s
- 0 → 150 km/h
- 11,9 s
- 0 → 160 km/h
- 13,6 s
- 0 → 180 km/h
- 17,9 s
- 0 → 200 km/h
- 24,1 s
Distanze · velocità massima
- 400 m (1/4 miglio)
- 14,1 s
- Trap speed 400 m
- 163 km/h
- 1.000 m
- 25,7 s
- VMax raggiunta
- 235 km/h
Misurazioni dettagliate delle prestazioni
Tutte le misurazioni del motore di simulazione Caralogy per questo veicolo.
- Potenza
- 292 ch · 215 kW
- Coppia
- 420 Nm
- Trazione
- Propulsion
- Peso a vuoto
- 1 835 kg
- Peso / Potenza
- 6,3 kg/ch
Come Caralogy calcola questi tempi
Tutti i valori sono prodotti dal motore di simulazione fisica Caralogy. Possono differire dalle misurazioni pubblicate. Il nostro obiettivo è fornire tempi comparabili tra veicoli.
Trazione posteriore: il trasferimento di peso aiuta il grip, ma una coppia elevata può causare slittamento.
Analisi
Analyse performance BMW 530e
Chrono simulé Caralogy
Le BMW 530e atteint 100 km/h en 5,9 s dans notre simulation, soit 0,0 s par rapport aux 5,9 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Propulsion - adhérence arrière au démarrage
En propulsion, le transfert de masse au démarrage charge les roues arrière, ce qui favorise l'adhérence. Mais un couple élevé peut entraîner du patinage, surtout sur chaussée humide.
0–200 km/h e alte velocità
Le BMW 530e atteint 200 km/h en 24,1 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le BMW 530e, il faut 3,1× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 18,2 s contre 5,9 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment gran turismo
Où se situe le BMW 530e par rapport aux autres véhicules de son segment ? BMW 530e se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Contro le rivali: 0-100 km/h
Confronta con una rivale
- Duello Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW contro BMW 530e G30367 ch · 20,7 kWh5,3 s · 0,6 s più veloce
- Duello DS 9 E-Tense 250 contro BMW 530e G30253 ch · 11,5 kWh8,2 s · 2,3 s più lento
- Duello Audi A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW contro BMW 530e G30367 ch · 20,7 kWh5,1 s · 0,8 s più veloce
Passa all'azione
Valuta il tuo veicolo attuale o consulta gli annunci di usato.
AutoScout24.it
BMW BMW 530e usate vicino a te, con le caratteristiche che hai appena analizzato.
Vedi annunciLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneVendere la mia autoNoicompriamoauto.it
Quanto vale la tua auto attuale per un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneContinuare con la BMW 530e G30
Lo stesso veicolo, da altre angolazioni.