PorscheBEV
Taycan Turbo S J1.1
750 ch · 83.7 kWh · 2023
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Taycan Turbo S J1.1 | Model S P85D | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h33−25 min | 7h58 |
| Soste di ricarica | 5 soste | 4 soste−1 sosta |
| Costo totale | 79,98 € | 62,99 €−16,99 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 5 soste per 35 min complessivi per la Taycan Turbo S J1.1 contro 4 soste per 60 min complessivi per la Model S P85D.
I valori WLTP ufficiali (27,9 kWh/100km per Taycan Turbo S J1.1 e 22,5 kWh/100km per Model S P85D) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 28,3 kWh/100km (Taycan Turbo S J1.1) e 23,0 kWh/100km (Model S P85D). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 35 minuti di pausa della Taycan Turbo S J1.1, l'autonomia risale di 534 km. Durante i 60 minuti cumulativi della Model S P85D, l'autonomia risale di 497 km. Al minuto: la Taycan Turbo S J1.1 recupera 1,8× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio — giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 1,4× il costo elettrico della Taycan Turbo S J1.1 e 1,8× quello della Model S P85D. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 266 km75 kWh consumati | 0,059 €/km | 15,82 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,45 €/kWh | 118 km33 kWh consumati | 0,128 €/km | 15,07 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,45 €/kWh | 118 km33 kWh consumati | 0,128 €/km | 15,07 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,45 €/kWh | 118 km33 kWh consumati | 0,128 €/km | 15,07 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,45 €/kWh | 118 km33 kWh consumati | 0,128 €/km | 15,07 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 257 kW · 0,45 €/kWh | 31 km9 kWh consumati | 0,126 €/km | 3,90 € |
| Totale viaggio | 79,98 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 303 km70 kWh consumati | 0,048 €/km | 14,65 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,45 €/kWh | 135 km31 kWh consumati | 0,103 €/km | 13,95 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,45 €/kWh | 135 km31 kWh consumati | 0,103 €/km | 13,95 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,45 €/kWh | 135 km31 kWh consumati | 0,103 €/km | 13,95 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 116 kW · 0,45 €/kWh | 63 km14 kWh consumati | 0,103 €/km | 6,49 € |
| Totale viaggio | 62,99 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Porsche Taycan Turbo S J1.1 | Tesla Model S P85D |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~56 km | ~30 km |
| 10 minuti | ~111 km | ~61 km |
| 20 minuti | ~223 km | ~122 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~207 km23 min | ~236 km42 min |
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Taycan Turbo S J1.1 arriva in 7h33 con 5 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 79,98 € (Taycan Turbo S J1.1) e 62,99 € (Model S P85D). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.