TeslaBEV
Model X Plaid
1020 ch · 100 kWh · 2022
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Model X Plaid | iX xDrive50 I20 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h22−11 min | 7h33 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 2 soste |
| Costo totale | 90,04 €−7,89 € | 97,93 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 24 min complessivi per la Model X Plaid contro 2 soste per 35 min complessivi per la iX xDrive50 I20.
I valori WLTP ufficiali (21,4 kWh/100km per Model X Plaid e 21,1 kWh/100km per iX xDrive50 I20) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 22,8 kWh/100km (Model X Plaid) e 24,5 kWh/100km (iX xDrive50 I20). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 24 minuti di pausa della Model X Plaid, l'autonomia risale di 404 km. Durante i 35 minuti cumulativi della iX xDrive50 I20, l'autonomia risale di 414 km. Al minuto: la Model X Plaid recupera 1,4× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,2× il costo elettrico della Model X Plaid e 1,1× quello della iX xDrive50 I20. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 395 km90 kWh consumati | 0,066 €/km | 26,10 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 240 kW · 0,75 €/kWh | 176 km40 kWh consumati | 0,170 €/km | 30,00 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 223 kW · 0,75 €/kWh | 199 km45 kWh consumati | 0,171 €/km | 33,94 € |
| Totale viaggio | 90,04 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 386 km95 kWh consumati | 0,071 €/km | 27,46 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 180 kW · 0,75 €/kWh | 172 km42 kWh consumati | 0,183 €/km | 31,56 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 169 kW · 0,75 €/kWh | 212 km52 kWh consumati | 0,184 €/km | 38,92 € |
| Totale viaggio | 97,93 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model X Plaid | BMW iX xDrive50 I20 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~64 km | ~46 km |
| 10 minuti | ~128 km | ~93 km |
| 20 minuti | ~256 km | ~186 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~308 km26 min | ~301 km35 min |
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model X Plaid arriva in 7h22 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 90,04 € (Model X Plaid) e 97,93 € (iX xDrive50 I20). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.