Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
II · GENERAZIONE 2022 → · BERLINA
VolvoICE
V90 B5 AWD
Potenza
250CV
350 Nm
0 → 100 km/h
6,7s
VMax 180 km/h
Cons.
—L
/100 km
Serbatoio
—L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Volvo V90 B5 AWD
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Potenza | 250 CV |
| Couple | 350 Nm |
| Trasmissione | AWD |
Consumo
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 6,7 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Peso a vuoto | 1834 kg |
| Cx | 0.27 |
| CO₂ WLTP | 178 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la V90 B5 AWD rispetto alle berline
Confronto su 103 berline commercializzati tra 2020–2024.
0–100 km/h60e / 103
6,7 s
Min 11,3 s · Bmw 216iMax 3,0 s · Bmw M5 CS
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Volvo V90 B5 AWD: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.