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BMW i3s I01 vs Nissan Leaf 24kWh AZE0 : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

compacte · 2018 vs 2013 · 15 000 km/an · Mixte · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

ABMW i3s I01

456 €par an

15,2 kWh/100 km pondérés · 3,04 € aux 100 km · 2 278 kWh par an

Écart110 € par anen faveur de l’i3s (−19 %)≈ 51 L SP95
BNissan Leaf 24kWh AZE0

566 €par an

18,9 kWh/100 km pondérés · 3,77 € aux 100 km · 2 828 kWh par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · i3sBB · LeafÉcart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute388 €541 €153 € · i3s
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute456 €566 €110 € · i3s
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute539 €588 €49 € · i3s

Économie cumulée pour l’i3s

1 an
110 €
3 ans
330 €
5 ans
550 €
10 ans
1 100 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 153 € par an en faveur du i3s I01. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, il tombe à 49 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 49 à 153 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
14,6 kWh/100 km · 19,0 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
184 ch · 109 ch
Masse à vide
1 290 kg · 1 521 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

BMW i3s I01

Sur cette page456 € par an

Voir les BMW i3 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Nissan Leaf 24kWh AZE0

Sur cette page566 € par an

Voir les Nissan Leaf d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW i3s I01 revient à 456 € d’énergie et la Nissan Leaf 24kWh AZE0 à 566 €, soit un écart de 110 € par an en faveur de la BMW i3s I01. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la BMW i3s I01 est la moins chère : 388 € contre 541 € par an, soit 153 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW i3s I01 est la moins chère : 539 € pour la BMW i3s I01 contre 588 € pour la Nissan Leaf 24kWh AZE0, soit 49 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 110 € par an, soit 550 € sur cinq ans et 1 100 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

i3s
· Leaf