Simulation · Avril 2026
Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h), un hybride arrive en 3h52 sans arrêt pour ~43 €. Une électrique arrive en 5h02 avec 2 arrêts recharge pour ~40 €. Notre simulateur calcule le temps réel, le nombre d'arrêts et le coût exact selon l'autonomie de chaque véhicule.
Paris – Lyon · 465 km
28 min d'écart, 26 € d'économie
La Model S Plaid arrive 28 min plus tôt avec un seul arrêt. Mais la Taycan coûte 26 € de moins sur le trajet.
Taycan
4h57 · 2 arrêts · 95 €
Model S Plaid
4h29 · 1 arrêt · 69 €
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Paris – Marseille · 775 km
45 min d'écart malgré 3 arrêts chacun
775 km, 3 arrêts chacun — mais 45 min d'écart à l'arrivée. L'aérodynamique fait la différence.
BMW iX
7h22 · 3 arrêts · 148 €
Mercedes EQS
6h37 · 3 arrêts · 135 €
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Paris – Bordeaux · 585 km
4 arrêts vs 3 — 22 € d'écart
585 km : les deux compactes tiennent la distance. 4 arrêts contre 3 — et 22 € d'écart au compteur.
Megane E-Tech
6h14 · 4 arrêts · 87 €
e-308
5h52 · 3 arrêts · 65 €
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Paris – Lyon
465 km · 234 simulations
Paris – Marseille
775 km · 189 simulations
Paris – Bordeaux
585 km · 156 simulations
Paris – Barcelone
1 050 km · 98 simulations
Lyon – Milan
530 km · 87 simulations
Paris – Munich
830 km · 72 simulations
Paris – Biarritz
760 km · 65 simulations
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Électrique vs thermique : l'écart se creuse à 130 km/h
À 130 km/h sur autoroute, la consommation d'un véhicule électrique augmente de 15 à 25 % par rapport au cycle WLTP combiné — contre 5 à 8 % pour un thermique. Concrètement, une Tesla Model 3 annoncée à 15 kWh/100 km en WLTP atteint 18 à 19 kWh/100 km à vitesse autoroutière. Notre simulateur applique ce coefficient de +18 % sur l'autonomie déclarée pour calculer l'autonomie réelle à 130 km/h, ce qui détermine directement le nombre d'arrêts recharge et leur positionnement.
Les arrêts de recharge : temps réel vs annoncé
Le simulateur modélise la recharge de 10 à 80 % (seuil standard pour préserver la batterie en déplacement). Pour un véhicule capable de 150 kW DC, la recharge dure environ 22 à 28 minutes selon la courbe de charge réelle. Une borne de 50 kW allonge ce temps à 45 à 55 minutes pour la même tranche. Le coût recharge moyen retenu est de 0,45 €/kWh en borne DC rapide — à ajuster dans le simulateur selon votre carte de charge (Tesla Supercharger, Ionity, TotalEnergies).
Comment lire nos résultats
Nos résultats affichent le temps total de trajet (conduite + arrêts), le nombre d'arrêts et le coût en énergie. Le véhicule le plus rapide est mis en avant — mais le moins cher en énergie est également indiqué, car les deux critères ne coïncident pas toujours. Pour un thermique, le temps de plein (5 min) et le coût carburant sont calculés au prorata de la distance selon sa consommation WLTP. Données à titre indicatif — les conditions réelles (trafic, météo, altitude) peuvent modifier les résultats.
Méthodologie et sources
Autonomie : WLTP combinée constructeur, corrigée de +18 % pour la vitesse autoroutière (130 km/h). Recharge : courbe de 10 à 80 %, puissance DC max constructeur. Coût recharge DC : 0,45 €/kWh (tarif moyen IRVE). Carburant : SP95 1,99 €/L. Plein thermique : 5 min de pause inclus. Simulation par le moteur physique calibré Caralogy. Ce comparatif porte uniquement sur l'énergie et le temps de trajet — il ne prend pas en compte l'assurance, l'entretien ni la décote.
