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Analyse · Avril 2026

Électrique ou thermique : comparez le coût réel aux 100 km

En recharge à domicile (0,21 €/kWh), l'électrique coûte 3,15 €/100 km — contre 12,94 € pour un thermique à 1,99 €/L. Notre simulateur calcule le coût exact selon votre kilométrage, vos tarifs et votre profil de conduite.

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Électrique vs thermique : le vrai écart

Recharger un véhicule électrique à domicile (0,21 €/kWh en heures creuses) coûte environ 3,15 € aux 100 km pour une consommation WLTP de 15 kWh/100 km. Un véhicule essence équivalent consommant 6,5 L/100 km à 1,99 €/L revient à 12,94 € — soit 4.1 fois plus cher. Cet écart se réduit à 2× en borne rapide DC (0,45 €/kWh).

L'impact du type de recharge

Le coût d'un trajet en électrique varie du simple au triple selon le mode de recharge. À domicile : 0,21 €/kWh (heures creuses EDF). Sur borne publique AC : 0,30 €/kWh. Sur borne rapide DC d'autoroute : 0,45 €/kWh. Pour un trajet de 300 km avec une consommation de 16 kWh/100 km, la facture passe de 10,08 € (domicile) à 21,60 € (DC rapide).

Comment lire nos résultats

Nos résultats affichent le coût du trajet en euros, le coût aux 100 km et la consommation WLTP combinée. Le véhicule le moins cher en énergie est mis en avant en vert. Vous pouvez ajuster la distance (10 à 1 000 km) et le tarif de recharge (domicile, borne AC, borne DC) pour simuler votre usage réel. Les données de consommation proviennent des fiches techniques constructeur (norme WLTP).

Méthodologie et sources

Consommations : WLTP combinée communiquée par le constructeur. SP95 1,99 €/L, électricité domicile 0,21 €/kWh, borne AC 0,30 €/kWh, borne DC 0,45 €/kWh. Kilométrage annuel de référence : 20 000 km (SDES 2025). Simulation par le moteur physique calibré Caralogy. Ce comparatif porte uniquement sur le coût en énergie — il ne prend pas en compte l'assurance, l'entretien, la décote ni le coût d'acquisition. Données à titre indicatif.

Questions fréquentes

Combien coûte 100 km en voiture électrique rechargée à domicile ?

Entre 2,10 et 3,50 € selon la consommation du véhicule. Exemple : une Peugeot e-208 (15 kWh/100 km WLTP) coûte 3,15 € aux 100 km à 0,21 €/kWh (tarif EDF heures creuses). Un hybride équivalent consommant 4,5 L/100 km revient à 8,96 € à 1,99 €/L — soit 2,5 fois plus cher. Ces chiffres sont calculés par le simulateur Caralogy sur la base des consommations WLTP constructeur.

Est-ce que l'électrique est vraiment moins cher que l'essence en 2026 ?

Oui, dans la majorité des cas. En recharge à domicile (0,21 €/kWh), l'électrique est 2,5 à 4 fois moins cher que l'essence. En borne rapide DC (0,45 €/kWh), l'écart se réduit à 1,5 à 2 fois. Seule la recharge DC systématique (sans recharge domicile) peut effacer l'avantage électrique sur certains véhicules très consommateurs. Simulation Caralogy, tarifs France 2026.

À quel prix du kWh l'électrique devient moins cher que l'hybride ?

Le point de bascule dépend du véhicule, mais se situe généralement entre 0,33 et 0,38 €/kWh. En dessous de ce seuil (recharge domicile ou AC), l'électrique est toujours moins cher. Au-dessus (borne DC autoroute), l'hybride peut être compétitif. Notre simulateur calcule ce seuil exact pour chaque paire de véhicules et l'affiche dans les résultats.

Peut-on comparer une voiture électrique et une voiture diesel ?

Oui. Le simulateur normalise les coûts entre kWh et litres de carburant pour comparer n'importe quel duo — électrique, hybride, PHEV ou thermique. Il calcule le coût par km, le budget mensuel (pour 1 500 km/mois) et le point d'inversion — la distance à partir de laquelle un type d'énergie devient plus économique que l'autre.

Les prix du carburant et de l'électricité sont-ils ajustables ?

Oui. Vous pouvez modifier le prix du carburant (€/L) et le tarif de recharge (€/kWh) pour refléter vos tarifs réels — domicile, borne AC publique ou borne rapide DC. Le simulateur recalcule instantanément le coût et le point d'inversion. Tarifs par défaut : SP95 1,99 €/L, domicile 0,21 €/kWh, AC 0,30 €/kWh, DC 0,45 €/kWh.