En usage citadin, l’écart atteint 203 € par an en faveur du S3 Sedan. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 342 € par an en faveur du M240i Convertible F44.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 203 à 342 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Les deux technologies
Thermique (ICE)
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
7,5 L/100 km · 8,4 L/100 km
Motorisation
Thermique · Thermique
Puissance
340 ch · 333 ch
Masse à vide
1 660 kg · 1 535 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW M240i Convertible F44 revient à 2 418 € d’énergie et l’Audi S3 Sedan à 2 537 €, soit un écart de 119 € par an en faveur de la BMW M240i Convertible F44. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), l’Audi S3 Sedan est la moins chère : 2 758 € contre 2 556 € par an, soit 203 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW M240i Convertible F44 reste devant : 2 159 € pour la BMW M240i Convertible F44 contre 2 501 € pour l’Audi S3 Sedan, soit 342 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 119 € par an, soit 595 € sur cinq ans et 1 190 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.