6,5 L/100 km pondérés · 14,60 € aux 100 km · 975 L par an
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Tarif carburant
SP95 : 2,03 €/L·Diesel : 2,25 €/L
prix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 25/08/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
X4
Q5
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
2 282 €
2 241 €
42 €
Quasi égalité
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
2 072 €
2 190 €
118 €
X4
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
1 914 €
2 088 €
174 €
X4
Pourquoi cet écart
Micro-hybride 48 V contre Thermique : deux technologies, deux factures
Le X4 M40d G02 est un micro-hybride 48 V, le Q5 Sportback est un thermique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
Sur un usage routier, il tombe à 174 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le BMW X4 M40d G02 revient à 2 072 € d’énergie et le Audi Q5 Sportback à 2 190 €, soit un écart de 118 € par an en faveur du BMW X4 M40d G02. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le Audi Q5 Sportback est le moins cher : 2 282 € contre 2 241 € par an, soit 42 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le BMW X4 M40d G02 reste devant : 1 914 € pour le BMW X4 M40d G02 contre 2 088 € pour le Audi Q5 Sportback, soit 174 € d’écart sur l’année.
Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain. Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
L’écart d’énergie représente 118 € par an, soit 589 € sur cinq ans et 1 177 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
