AudiBEV
S e-tron GT
670 ch · 105 kWh · 2025
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| S e-tron GT | Giulia Veloce | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h10 | 7h03−7 min |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp |
| Gesamtkosten | 64,34 €−64,37 € | 128,71 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Giulia Veloce (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der S e-tron GT (Elektro) 1 Stopp von 12 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 64,34 € für S e-tron GT gegenüber 128,71 € für Giulia Veloce.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,9 kWh/100km für S e-tron GT und 7,0 L/100km für Giulia Veloce) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,8 kWh/100km (S e-tron GT) und 8,4 L/100km (Giulia Veloce). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 504 km95 kWh verbraucht | 0,073 €/km | 36,86 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 278 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 266 km50 kWh verbraucht | 0,103 €/km | 27,48 € |
| Fahrt gesamt | 64,34 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 621 km52 L verbraucht | 0,167 €/km | 103,88 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 149 km12 L verbraucht | 0,167 €/km | 24,84 € |
| Fahrt gesamt | 128,71 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Audi S e-tron GT | Alfa Romeo Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~99 km | — |
| 10 Minuten | ~199 km | — |
| 20 Minuten | ~398 km | — |
| Vollladung 10 → 80 % | ~392 km21 min | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
670 ch · 105 kWh · 2025
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenGebrauchte Audi S e-tron GT und Alfa Romeo Giulia Veloce in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Giulia Veloce in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 64,34 € (S e-tron GT) und 128,71 € (Giulia Veloce). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.