Alfa RomeoBEV
Junior Veloce BEV
281 ch · 51 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Junior Veloce BEV | EV6 RWD Long Range | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h16 | 7h56 | 20 min · EV6 RWD Long Range |
| Ladestopps | 4 Stopps | 3 Stopps | 1 Stopp · EV6 RWD Long Range |
| Kosten der verbrauchten Energie | 60,76 € | 68,65 € | 7,89 € · Junior Veloce BEV |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 58 Min. für den EV6 RWD Long Range gegenüber 4 Stopps für insgesamt 78 Min. für den Junior Veloce BEV.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,7 kWh/100km für Junior Veloce BEV und 16,5 kWh/100km für EV6 RWD Long Range) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 17,1 kWh/100km (Junior Veloce BEV) und 20,6 kWh/100km (EV6 RWD Long Range). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 58 Minuten Ladepause des EV6 RWD Long Range steigt die Reichweite um 478 km. Während der 78 kumulierten Minuten des Junior Veloce BEV steigt die Reichweite um 533 km. Pro Minute: der EV6 RWD Long Range lädt 1,2× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,8× die Stromkosten des Junior Veloce BEV und 1,6× die des EV6 RWD Long Range. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 268 km | 46 kWh verbraucht | 0,034 €/km | 9,18 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 20 kWh verbraucht | 0,103 €/km | 12,24 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 20 kWh verbraucht | 0,103 €/km | 12,24 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 20 kWh verbraucht | 0,103 €/km | 12,24 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 66 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 145 km | 25 kWh verbraucht | 0,102 €/km | 14,86 € |
| Fahrt gesamt | 60,76 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 323 km | 67 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 13,33 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km | 30 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 17,76 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km | 30 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 98 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 160 km | 33 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 19,81 € |
| Fahrt gesamt | 68,65 € |
| Ladepause | Alfa Romeo Junior Veloce BEV | Kia EV6 RWD Long Range |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
281 ch · 51 kWh · 2024
229 ch · 74 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der EV6 RWD Long Range in 7h56 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 60,76 € (Junior Veloce BEV) und 68,65 € (EV6 RWD Long Range). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.