AlpineBenzin
A110 S 292
296 ch · 2019
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| A110 S 292 | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−38 min | 7h41 |
| Ladestopps | 1 Stopp−3 Stopps | 4 Stopps |
| Gesamtkosten | 91,94 € | 62,85 €−29,09 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der A110 S 292 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der i4 eDrive35 G26 (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 43 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 91,94 € für A110 S 292 gegenüber 62,85 € für i4 eDrive35 G26.
Die offiziellen WLTP-Werte (7,0 L/100km für A110 S 292 und 18,6 kWh/100km für i4 eDrive35 G26) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 6,0 L/100km (A110 S 292) und 22,3 kWh/100km (i4 eDrive35 G26). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 675 km41 L verbraucht | 0,119 €/km | 80,59 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 95 km6 L verbraucht | 0,119 €/km | 11,34 € |
| Fahrt gesamt | 91,94 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 271 km60 kWh verbraucht | 0,047 €/km | 12,68 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 179 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 120 km27 kWh verbraucht | 0,101 €/km | 12,08 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 179 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 120 km27 kWh verbraucht | 0,101 €/km | 12,08 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 179 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 120 km27 kWh verbraucht | 0,101 €/km | 12,08 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 151 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 139 km31 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 13,93 € |
| Fahrt gesamt | 62,85 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Alpine A110 S 292 | BMW i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~47 km |
| 10 Minuten | - | ~94 km |
| 20 Minuten | - | ~188 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~210 km24 min |
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296 ch · 2019
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der A110 S 292 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 91,94 € (A110 S 292) und 62,85 € (i4 eDrive35 G26). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.