AlpineBEV
A290 GT 160kW
218 ch · 50 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | A290 GT 160kW | 420d G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h13 | 6h58 | 75 min · 420d G22 |
| Ladestopps | 4 Stopps | 0 Stopps | 4 Stopps · 420d G22 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 58,23 € | 65,17 € | 6,94 € · A290 GT 160kW |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 420d G22 (Verbrenner) macht kein Stopp, der A290 GT 160kW (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 75 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 58,23 € für A290 GT 160kW gegenüber 65,17 € für 420d G22.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,3 kWh/100km für A290 GT 160kW und 4,2 L/100km für 420d G22) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,5 kWh/100km (A290 GT 160kW) und 3,9 L/100km (420d G22). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 273 km | 45 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 9,00 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 71 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 121 km | 20 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 12,00 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 71 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 121 km | 20 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 12,00 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 71 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 121 km | 20 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 12,00 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 134 km | 22 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 13,23 € |
| Fahrt gesamt | 58,23 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 30 L verbraucht | 0,085 €/km | 65,17 € |
| Fahrt gesamt | 65,17 € |
| Ladepause | Alpine A290 GT 160kW | BMW 420d G22 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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218 ch · 50 kWh · 2024
190 ch · 2021
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 420d G22 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 58,23 € (A290 GT 160kW) und 65,17 € (420d G22). Zum Vergleich: Ein Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (vergleichbares Segment, ~6,2 L/100 km) würde etwa 88 € an Kraftstoff kosten.