AudiBenzin
A3 allstreet
150 ch · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| A3 allstreet | 118d F40 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h33 | 6h58−35 min |
| Ladestopps | 7 Stopps | 0 Stopps−7 Stopps |
| Gesamtkosten | 632,84 € | 61,29 €−571,55 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den 118d F40 gegenüber 7 Stopps für insgesamt 35 Min. für den A3 allstreet.
Die offiziellen WLTP-Werte (6,2 L/100km für A3 allstreet und 4,5 L/100km für 118d F40) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 41,3 L/100km (A3 allstreet) und 4,0 L/100km (118d F40). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 109 km45 L verbraucht | 0,822 €/km | 89,55 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 109 km45 L verbraucht | 0,822 €/km | 89,55 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 109 km45 L verbraucht | 0,822 €/km | 89,55 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 109 km45 L verbraucht | 0,822 €/km | 89,55 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 109 km45 L verbraucht | 0,822 €/km | 89,55 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 109 km45 L verbraucht | 0,822 €/km | 89,55 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 109 km45 L verbraucht | 0,822 €/km | 89,55 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 7 km3 L verbraucht | 0,856 €/km | 5,99 € |
| Fahrt gesamt | 632,84 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 770 km31 L verbraucht | 0,080 €/km | 61,29 € |
| Fahrt gesamt | 61,29 € | ||
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 118d F40 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 632,84 € (A3 allstreet) und 61,29 € (118d F40). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.