AudiBenzin
A3 Sportback TFSI 110 kW
150 ch · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| A3 Sportback TFSI 110 kW | 116d F20LCI | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h33 | 6h58−35 min |
| Ladestopps | 7 Stopps | 0 Stopps−7 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 670,00 € | 62,62 €−607,38 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den 116d F20LCI gegenüber 7 Stopps für insgesamt 35 Min. für den A3 Sportback TFSI 110 kW.
Die offiziellen WLTP-Werte (6,2 L/100km für A3 Sportback TFSI 110 kW und 4,3 L/100km für 116d F20LCI) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 42,8 L/100km (A3 Sportback TFSI 110 kW) und 4,0 L/100km (116d F20LCI). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 105 km45 L verbraucht | 0,871 €/km | 91,48 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 105 km45 L verbraucht | 0,871 €/km | 91,48 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 105 km45 L verbraucht | 0,871 €/km | 91,48 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 105 km45 L verbraucht | 0,871 €/km | 91,48 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 105 km45 L verbraucht | 0,871 €/km | 91,48 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 105 km45 L verbraucht | 0,871 €/km | 91,48 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 105 km45 L verbraucht | 0,871 €/km | 91,48 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 34 km15 L verbraucht | 0,871 €/km | 29,60 € |
| Fahrt gesamt | 670,00 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 770 km31 L verbraucht | 0,081 €/km | 62,62 € |
| Fahrt gesamt | 62,62 € | ||
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 116d F20LCI in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 670,00 € (A3 Sportback TFSI 110 kW) und 62,62 € (116d F20LCI). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.