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München → Berlin · 130 km/h

Autonomie autoroute : Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW vs Porsche 911 Carrera 4 991.2

Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
585 km
Recharge
0h
5h33
Plus rapide
5h33
0h · sans arrêt
5h18 + 0h15 arrêt
Audi
Q6 SUV e-tron quattro 315 kW
2025
0h
Consommation12,2 L/100km
Porsche
911 Carrera 4 991.2
2017
97,79 €
5h33
Consommation10,2 L/100km
Arrêts recharge3 arrêts
Données insuffisantes
Départ
0 km
192 km · SP9532,06 €
Plein 1
5 min · +16,1 L
32,06 €SP95 1,99 €/L
192 km
192 km · SP9532,06 €
Plein 2
5 min · +16,1 L
32,06 €SP95 1,99 €/L
384 km
192 km · SP9532,06 €
Plein 3
5 min · +16,1 L
32,06 €SP95 1,99 €/L
575 km
10 km · SP951,61 €
Arrivée
Réservoir 95 %
585 km
Total énergie
97,79 €

Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW and Porsche 911 Carrera 4 991.2 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Audi
Q6 SUV e-tron quattro 315 kW
EV · 270 kW DC
Porsche
911 Carrera 4 991.2
ICE · 18 L · 10.2 L/100
Kaffeepause (10 Min.)
114 km
10 % → 43 % · +31,6 kWh
Kaffeepause (10 Min.)
Keine externe Ladung.
Volltanken in 5 Min. möglich.
Mittagspause (20 Min.)
228 km
10 % → 77 % · +63,3 kWh
Mittagspause (20 Min.)
Keine externe Ladung.
Volltanken in 5 Min. möglich.
Laden 10–80 % · ~21 Min.
239 km
10 % → 80 % · +66,4 kWh
Volltanken · ~5 Min.
Volltank · ~18 L · ~36 €

Berechnet im 10–80 %-Fenster, typisch für einen DC-Schnellladestopp auf Langstreckenfahrten.

Distance
585 km

Type de recharge
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

Q6 SUV e-tron quattro 315 kW ou 911 Carrera 4 : le trajet MünchenBerlin en détail

Q6 SUV e-tron quattro 315 kW vs 911 Carrera 4 991.2 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Q6 SUV e-tron quattro 315 kW et 911 Carrera 4 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~93€ sur 585 km (essence à 1,99€/L) et met ~270min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW vs Porsche 911 Carrera 4 : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioAudi Q6 SUV e-tron quattro 315 kWPorsche 911 Carrera 4
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh7,28 €6,09 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh24,28 €20,30 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh24,28 €20,30 €
München – Berlin (585 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h97,79 €
München – Berlin (585 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h97,79 €
München – Berlin (585 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h97,79 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
585 km