AudiDiesel
Q7 SUV
231 ch · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Q7 SUV | X2 xDrive20d F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h13 | 6h58 | 15 min · X2 xDrive20d F39 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 0 Stopps | 3 Stopps · X2 xDrive20d F39 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 472,75 € | 78,27 € | 394,48 € · X2 xDrive20d F39 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den X2 xDrive20d F39 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 15 Min. für den Q7 SUV.
Die offiziellen WLTP-Werte (8,4 L/100km für Q7 SUV und 5,3 L/100km für X2 xDrive20d F39) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 30,2 L/100km (Q7 SUV) und 5,0 L/100km (X2 xDrive20d F39). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 224 km | 68 L verbraucht | 0,613 €/km | 137,23 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 224 km | 68 L verbraucht | 0,613 €/km | 137,23 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 224 km | 68 L verbraucht | 0,613 €/km | 137,23 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 99 km | 30 L verbraucht | 0,617 €/km | 61,07 € |
| Fahrt gesamt | 472,75 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 39 L verbraucht | 0,102 €/km | 78,27 € |
| Fahrt gesamt | 78,27 € |
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231 ch · 2026
190 ch · 2021
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X2 xDrive20d F39 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 472,75 € (Q7 SUV) und 78,27 € (X2 xDrive20d F39). Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.