AudiDiesel
Q8 SUV
286 ch · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Q8 SUV | X6 xDrive30d F16 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h13 | 6h58 | 15 min · X6 xDrive30d F16 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 0 Stopps | 3 Stopps · X6 xDrive30d F16 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 491,24 € | 103,60 € | 387,64 € · X6 xDrive30d F16 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den X6 xDrive30d F16 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 15 Min. für den Q8 SUV.
Die offiziellen WLTP-Werte (8,8 L/100km für Q8 SUV und 7,1 L/100km für X6 xDrive30d F16) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 29,4 L/100km (Q8 SUV) und 6,2 L/100km (X6 xDrive30d F16). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 230 km | 68 L verbraucht | 0,637 €/km | 146,47 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 230 km | 68 L verbraucht | 0,637 €/km | 146,47 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 230 km | 68 L verbraucht | 0,637 €/km | 146,47 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 81 km | 24 L verbraucht | 0,640 €/km | 51,82 € |
| Fahrt gesamt | 491,24 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 48 L verbraucht | 0,135 €/km | 103,60 € |
| Fahrt gesamt | 103,60 € |
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286 ch · 2026
258 ch · 2018
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X6 xDrive30d F16 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 491,24 € (Q8 SUV) und 103,60 € (X6 xDrive30d F16). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.