AudiBenzin
RS 3 Sedan
400 ch · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | RS 3 Sedan | Born VZ | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h39 | 36 min · RS 3 Sedan |
| Ladestopps | 1 Stopp | 3 Stopps | 2 Stopps · RS 3 Sedan |
| Kosten der verbrauchten Energie | 186,47 € | 60,54 € | 125,93 € · Born VZ |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der RS 3 Sedan (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Born VZ (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 41 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 186,47 € für RS 3 Sedan gegenüber 60,54 € für Born VZ.
Die offiziellen WLTP-Werte (9,3 L/100km für RS 3 Sedan und 15,4 kWh/100km für Born VZ) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 11,2 L/100km (RS 3 Sedan) und 18,5 kWh/100km (Born VZ). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 444 km | 50 L verbraucht | 0,242 €/km | 107,41 € |
| Würzburg, A7 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 326 km | 36 L verbraucht | 0,243 €/km | 79,06 € |
| Fahrt gesamt | 186,47 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 336 km | 62 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 12,43 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 127 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 149 km | 28 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 16,56 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 127 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 149 km | 28 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 16,56 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 122 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 135 km | 25 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 15,00 € |
| Fahrt gesamt | 60,54 € |
| Ladepause | Audi RS 3 Sedan | Cupra Born VZ |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~43 km |
| 10 Minuten | - | ~85 km |
| 20 Minuten | - | ~170 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~261 km · 33 min |
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400 ch · 2026
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der RS 3 Sedan in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 186,47 € (RS 3 Sedan) und 60,54 € (Born VZ). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.