AudiBenzin
RS 3 Sportback
400 ch · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | RS 3 Sportback | 218d F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h13 | 6h58 | 15 min · 218d F22 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 0 Stopps | 3 Stopps · 218d F22 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 396,05 € | 65,75 € | 330,30 € · 218d F22 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den 218d F22 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 15 Min. für den RS 3 Sportback.
Die offiziellen WLTP-Werte (9,4 L/100km für RS 3 Sportback und 4,6 L/100km für 218d F22) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 25,3 L/100km (RS 3 Sportback) und 4,2 L/100km (218d F22). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 196 km | 50 L verbraucht | 0,513 €/km | 100,63 € |
| Hannover, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 196 km | 50 L verbraucht | 0,513 €/km | 100,63 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 196 km | 50 L verbraucht | 0,513 €/km | 100,63 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 183 km | 46 L verbraucht | 0,514 €/km | 94,15 € |
| Fahrt gesamt | 396,05 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 32 L verbraucht | 0,085 €/km | 65,75 € |
| Fahrt gesamt | 65,75 € |
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400 ch · 2026
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 218d F22 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 396,05 € (RS 3 Sportback) und 65,75 € (218d F22). Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.