AudiBEV
SQ6 Sportback e-tron
509 ch · 94.9 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| SQ6 Sportback e-tron | GLC 400 4MATIC X254 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h19 | 7h08−11 min |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 54,00 € | 36,87 €−17,13 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 10 Min. für den GLC 400 4MATIC X254 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 21 Min. für den SQ6 Sportback e-tron.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,2 kWh/100km für SQ6 Sportback e-tron und 13,2 kWh/100km für GLC 400 4MATIC X254) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 21,5 kWh/100km (SQ6 Sportback e-tron) und 16,5 kWh/100km (GLC 400 4MATIC X254). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 10 Minuten Ladepause des GLC 400 4MATIC X254 steigt die Reichweite um 287 km. Während der 21 kumulierten Minuten des SQ6 Sportback e-tron steigt die Reichweite um 403 km. Pro Minute: der GLC 400 4MATIC X254 lädt 1,5× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,1× die Stromkosten des SQ6 Sportback e-tron und 3,0× die des GLC 400 4MATIC X254. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 397 km85 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 17,94 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 253 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 177 km38 kWh verbraucht | 0,097 €/km | 17,08 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 243 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 196 km42 kWh verbraucht | 0,097 €/km | 18,98 € |
| Fahrt gesamt | 54,00 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 513 km85 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 17,77 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 284 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 257 km42 kWh verbraucht | 0,074 €/km | 19,10 € |
| Fahrt gesamt | 36,87 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Audi SQ6 Sportback e-tron | Mercedes GLC 400 4MATIC X254 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~73 km | ~117 km |
| 10 Minuten | ~147 km | ~233 km |
| 20 Minuten | ~293 km | ~467 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~309 km23 min | ~399 km18 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenGebrauchte Audi SQ6 Sportback e-tron und Mercedes GLC 400 4MATIC X254 in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der GLC 400 4MATIC X254 in 7h08 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 54,00 € (SQ6 Sportback e-tron) und 36,87 € (GLC 400 4MATIC X254). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.