PeugeotBEV
e-208 136
136 ch · 46 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| e-208 136 | 116d F20LCI | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h29 | 6h58−91 min |
| Ladestopps | 5 Stopps | 0 Stopps−5 Stopps |
| Gesamtkosten | 50,01 €−11,28 € | 61,29 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 116d F20LCI (Verbrenner) macht kein Stopp, der e-208 136 (Elektro) 5 Stopps für insgesamt 90 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 50,01 € für e-208 136 gegenüber 61,29 € für 116d F20LCI.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,8 kWh/100km für e-208 136 und 4,3 L/100km für 116d F20LCI) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 17,3 kWh/100km (e-208 136) und 4,0 L/100km (116d F20LCI). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 239 km41 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 8,69 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 106 km18 kWh verbraucht | 0,078 €/km | 8,28 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 106 km18 kWh verbraucht | 0,078 €/km | 8,28 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 106 km18 kWh verbraucht | 0,078 €/km | 8,28 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 106 km18 kWh verbraucht | 0,078 €/km | 8,28 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 61 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 105 km18 kWh verbraucht | 0,078 €/km | 8,19 € |
| Fahrt gesamt | 50,01 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 770 km31 L verbraucht | 0,080 €/km | 61,29 € |
| Fahrt gesamt | 61,29 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Peugeot e-208 136 | BMW 116d F20LCI |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
136 ch · 46 kWh · 2023
116 ch · 2018
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 116d F20LCI in 6h58 an mit 0 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 50,01 € (e-208 136) und 61,29 € (116d F20LCI). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.