BMWDiesel
120d F40
190 ch · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 120d F40 | A3 allstreet | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 7h33 | 35 min · 120d F40 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 7 Stopps | 7 Stopps · 120d F40 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 65,75 € | 646,51 € | 580,76 € · 120d F40 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den 120d F40 gegenüber 7 Stopps für insgesamt 35 Min. für den A3 allstreet.
Die offiziellen WLTP-Werte (4,6 L/100km für 120d F40 und 6,2 L/100km für A3 allstreet) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 4,2 L/100km (120d F40) und 41,3 L/100km (A3 allstreet). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 32 L verbraucht | 0,085 €/km | 65,75 € |
| Fahrt gesamt | 65,75 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 109 km | 45 L verbraucht | 0,839 €/km | 91,48 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 109 km | 45 L verbraucht | 0,839 €/km | 91,48 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 109 km | 45 L verbraucht | 0,839 €/km | 91,48 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 109 km | 45 L verbraucht | 0,839 €/km | 91,48 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 109 km | 45 L verbraucht | 0,839 €/km | 91,48 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 109 km | 45 L verbraucht | 0,839 €/km | 91,48 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 109 km | 45 L verbraucht | 0,839 €/km | 91,48 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 7 km | 3 L verbraucht | 0,874 €/km | 6,12 € |
| Fahrt gesamt | 646,51 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
190 ch · 2020
150 ch · 2026
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Auf dieser Seite6h58, 0 Stopps
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 120d F40 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 65,75 € (120d F40) und 646,51 € (A3 allstreet). Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.