BMWDiesel
120d xDrive F20LCI
190 ch · 2018
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 120d xDrive F20LCI | 420i xDrive G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 7h03 | 5 min · 120d xDrive F20LCI |
| Ladestopps | 0 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · 120d xDrive F20LCI |
| Kosten der verbrauchten Energie | 80,20 € | 150,38 € | 70,18 € · 120d xDrive F20LCI |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den 120d xDrive F20LCI gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den 420i xDrive G22.
Die offiziellen WLTP-Werte (5,2 L/100km für 120d xDrive F20LCI und 7,5 L/100km für 420i xDrive G22) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 4,8 L/100km (120d xDrive F20LCI) und 9,0 L/100km (420i xDrive G22). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 37 L verbraucht | 0,104 €/km | 80,20 € |
| Fahrt gesamt | 80,20 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 590 km | 53 L verbraucht | 0,195 €/km | 115,23 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 180 km | 16 L verbraucht | 0,195 €/km | 35,15 € |
| Fahrt gesamt | 150,38 € |
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190 ch · 2018
184 ch · 2021
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 120d xDrive F20LCI in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 80,20 € (120d xDrive F20LCI) und 150,38 € (420i xDrive G22). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.