BMWDiesel
220d Gran Tourer F44
190 ch · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 220d Gran Tourer F44 | 218i Convertible F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 7h03 | 5 min · 220d Gran Tourer F44 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · 220d Gran Tourer F44 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 70,18 € | 101,92 € | 31,74 € · 220d Gran Tourer F44 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den 220d Gran Tourer F44 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den 218i Convertible F44.
Die offiziellen WLTP-Werte (4,5 L/100km für 220d Gran Tourer F44 und 7,4 L/100km für 218i Convertible F44) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 4,2 L/100km (220d Gran Tourer F44) und 6,1 L/100km (218i Convertible F44). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 32 L verbraucht | 0,091 €/km | 70,18 € |
| Fahrt gesamt | 70,18 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 767 km | 47 L verbraucht | 0,132 €/km | 101,56 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 3 km | 0 L verbraucht | 0,123 €/km | 0,37 € |
| Fahrt gesamt | 101,92 € |
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190 ch · 2020
136 ch · 2021
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Auf dieser Seite6h58, 0 Stopps
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 220d Gran Tourer F44 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 70,18 € (220d Gran Tourer F44) und 101,92 € (218i Convertible F44). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.