BMWPHEV
330e G20
252 ch · 11.2 kWh · 2019
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 330e G20 | CLA 200 4MATIC Saloon | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08 | 7h03 | 5 min · CLA 200 4MATIC Saloon |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · CLA 200 4MATIC Saloon |
| Kosten der verbrauchten Energie | 158,50 € | 114,29 € | 44,21 € · CLA 200 4MATIC Saloon |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der CLA 200 4MATIC Saloon (Hybrid) macht 1 Stopp von 5 Min., der 330e G20 (Plug-in-Hybrid) 2 Stopps für insgesamt 10 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 158,50 € für 330e G20 gegenüber 114,29 € für CLA 200 4MATIC Saloon.
Die offiziellen WLTP-Werte (19,0 kWh/100km für 330e G20 und 5,7 L/100km für CLA 200 4MATIC Saloon) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,1 L/100km (330e G20) und 6,8 L/100km (CLA 200 4MATIC Saloon). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 59 km | 11 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 2,24 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 355 km | 36 L verbraucht | 0,220 €/km | 78,12 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 356 km | 36 L verbraucht | 0,219 €/km | 78,14 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 0 km | 0 L verbraucht | 0,000 €/km | 0,02 € |
| Fahrt gesamt | 158,50 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 671 km | 46 L verbraucht | 0,148 €/km | 99,60 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 99 km | 7 L verbraucht | 0,148 €/km | 14,69 € |
| Fahrt gesamt | 114,29 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
252 ch · 11.2 kWh · 2019
184 ch · 2025
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der CLA 200 4MATIC Saloon in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 158,50 € (330e G20) und 114,29 € (CLA 200 4MATIC Saloon). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.