BMWDiesel
520d G30
190 ch · 2018
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 520d G30 | ZS EV Long Range FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 8h12 | 74 min · 520d G30 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 4 Stopps | 4 Stopps · 520d G30 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 67,31 € | 78,21 € | 10,90 € · 520d G30 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 520d G30 (Verbrenner) macht kein Stopp, der ZS EV Long Range FWD (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 73 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 67,31 € für 520d G30 gegenüber 78,21 € für ZS EV Long Range FWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (4,6 L/100km für 520d G30 und 17,8 kWh/100km für ZS EV Long Range FWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 4,3 L/100km (520d G30) und 22,2 kWh/100km (ZS EV Long Range FWD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 33 L verbraucht | 0,087 €/km | 67,31 € |
| Fahrt gesamt | 67,31 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 276 km | 61 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 12,30 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 96 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 123 km | 27 kWh verbraucht | 0,133 €/km | 16,39 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 96 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 123 km | 27 kWh verbraucht | 0,133 €/km | 16,39 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 96 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 123 km | 27 kWh verbraucht | 0,133 €/km | 16,39 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 90 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km | 28 kWh verbraucht | 0,134 €/km | 16,74 € |
| Fahrt gesamt | 78,21 € |
| Ladepause | BMW 520d G30 | MG ZS EV Long Range FWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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190 ch · 2018
177 ch · 68.3 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 520d G30 in 6h58 an mit 0 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 67,31 € (520d G30) und 78,21 € (ZS EV Long Range FWD). Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.