BMWPHEV
530e G30
292 ch · 11.2 kWh · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 530e G30 | A6 Sportback e-tron | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h27 | 24 min · 530e G30 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 2 Stopps | 1 Stopp · 530e G30 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 157,63 € | 46,45 € | 111,18 € · A6 Sportback e-tron |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 530e G30 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 29 Min. für den A6 Sportback e-tron.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,0 kWh/100km für 530e G30 und 14,0 kWh/100km für A6 Sportback e-tron) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,0 L/100km (530e G30) und 16,5 kWh/100km (A6 Sportback e-tron). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 0,7× die Stromkosten des 530e G30 und 2,5× die des A6 Sportback e-tron. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 51 km | 11 kWh verbraucht | 0,044 €/km | 2,25 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 416 km | 41 L verbraucht | 0,216 €/km | 89,84 € |
| Würzburg, A7 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 303 km | 30 L verbraucht | 0,216 €/km | 65,55 € |
| Fahrt gesamt | 157,63 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 452 km | 75 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 14,95 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 117 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 201 km | 33 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 19,92 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 121 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 117 km | 19 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 11,58 € |
| Fahrt gesamt | 46,45 € |
| Ladepause | BMW 530e G30 | Audi A6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
292 ch · 11.2 kWh · 2021
286 ch · 83 kWh · 2026
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Auf dieser Seite7h03, 1 Stopp
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 530e G30 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 157,63 € (530e G30) und 46,45 € (A6 Sportback e-tron). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.