BMWPHEV
745e G11
394 ch · 11.2 kWh · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 745e G11 | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 | Weniger als eine Minute Abstand |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 179,74 € | 141,57 € | 38,17 € · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 745e G11 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den C 400 e 4MATIC Limousine W206.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,9 kWh/100km für 745e G11 und 22,7 kWh/100km für C 400 e 4MATIC Limousine W206) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 11,3 L/100km (745e G11) und 9,4 L/100km (C 400 e 4MATIC Limousine W206). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 9,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~128 € kosten. Das ist 0,7× die Stromkosten des 745e G11 und 0,9× die des C 400 e 4MATIC Limousine W206. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 49 km | 11 kWh verbraucht | 0,046 €/km | 2,25 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 365 km | 41 L verbraucht | 0,246 €/km | 89,84 € |
| Würzburg, A7 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 356 km | 40 L verbraucht | 0,246 €/km | 87,66 € |
| Fahrt gesamt | 179,74 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 94 km | 21 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 4,27 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 481 km | 45 L verbraucht | 0,203 €/km | 97,65 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 195 km | 18 L verbraucht | 0,203 €/km | 39,65 € |
| Fahrt gesamt | 141,57 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
394 ch · 11.2 kWh · 2020
381 ch · 19.5 kWh · 2024
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 745e G11 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 179,74 € (745e G11) und 141,57 € (C 400 e 4MATIC Limousine W206). Zum Vergleich: Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment, ~9,0 L/100 km) würde etwa 128 € an Kraftstoff kosten.