BMWBEV
iX M60 I20
619 ch · 111.5 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | iX M60 I20 | bZ4X AWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h54 | 7h41 | 13 min · bZ4X AWD |
| Ladestopps | 3 Stopps | 4 Stopps | 1 Stopp · iX M60 I20 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 94,43 € | 69,37 € | 25,06 € · bZ4X AWD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 43 Min. für den bZ4X AWD gegenüber 3 Stopps für insgesamt 56 Min. für den iX M60 I20.
Die offiziellen WLTP-Werte (23,3 kWh/100km für iX M60 I20 und 16,0 kWh/100km für bZ4X AWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 29,1 kWh/100km (iX M60 I20) und 20,0 kWh/100km (bZ4X AWD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 43 Minuten Ladepause des bZ4X AWD steigt die Reichweite um 512 km. Während der 56 kumulierten Minuten des iX M60 I20 steigt die Reichweite um 456 km. Pro Minute: der bZ4X AWD lädt 1,5× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,2× die Stromkosten des iX M60 I20 und 1,6× die des bZ4X AWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 345 km | 100 kWh verbraucht | 0,058 €/km | 20,08 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an EnBW HyperNetz 141 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 153 km | 45 kWh verbraucht | 0,175 €/km | 26,76 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an EnBW HyperNetz 141 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 153 km | 45 kWh verbraucht | 0,175 €/km | 26,76 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an EnBW HyperNetz 145 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 35 kWh verbraucht | 0,175 €/km | 20,83 € |
| Fahrt gesamt | 94,43 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 288 km | 58 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 11,53 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 140 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 128 km | 26 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 15,36 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 140 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 128 km | 26 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 15,36 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 140 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 128 km | 26 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 15,36 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 140 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 98 km | 20 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 11,76 € |
| Fahrt gesamt | 69,37 € |
| Ladepause | BMW iX M60 I20 | Toyota bZ4X AWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~44 km |
| 10 Minuten | - | ~88 km |
| 20 Minuten | - | ~175 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~224 km · 28 min |
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619 ch · 111.5 kWh · 2022
218 ch · 64 kWh · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der bZ4X AWD in 7h41 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 94,43 € (iX M60 I20) und 69,37 € (bZ4X AWD). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.