TeslaBEV
Model S Performance
778 ch · 100 kWh · 2019
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model S Performance | iX xDrive50 I20 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h17−16 min | 7h33 |
| Ladestopps | 2 Stopps | 2 Stopps |
| Gesamtkosten | 49,54 €−12,63 € | 62,17 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 19 Min. für den Model S Performance gegenüber 2 Stopps für insgesamt 35 Min. für den iX xDrive50 I20.
Die offiziellen WLTP-Werte (19,3 kWh/100km für Model S Performance und 21,1 kWh/100km für iX xDrive50 I20) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,5 kWh/100km (Model S Performance) und 24,5 kWh/100km (iX xDrive50 I20). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 19 Minuten Ladepause des Model S Performance steigt die Reichweite um 362 km. Während der 35 kumulierten Minuten des iX xDrive50 I20 steigt die Reichweite um 414 km. Pro Minute: der Model S Performance lädt 1,6× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 2,3× die Stromkosten des Model S Performance und 1,8× die des iX xDrive50 I20. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 438 km90 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 18,90 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Supercharger 240 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 195 km40 kWh verbraucht | 0,092 €/km | 18,00 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 228 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 137 km28 kWh verbraucht | 0,092 €/km | 12,64 € |
| Fahrt gesamt | 49,54 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 386 km95 kWh verbraucht | 0,052 €/km | 19,88 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 180 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 172 km42 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 18,94 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 169 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 212 km52 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 23,35 € |
| Fahrt gesamt | 62,17 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model S Performance | BMW iX xDrive50 I20 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~71 km | ~46 km |
| 10 Minuten | ~142 km | ~93 km |
| 20 Minuten | ~284 km | ~186 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~341 km26 min | ~301 km35 min |
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778 ch · 100 kWh · 2019
523 ch · 105.2 kWh · 2023
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model S Performance in 7h17 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 49,54 € (Model S Performance) und 62,17 € (iX xDrive50 I20). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.