BYDBEV
Han EV AWD 380kW
517 ch · 83 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Han EV AWD 380kW | M550d xDrive G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h41 | 6h58 | 43 min · M550d xDrive G30 |
| Ladestopps | 2 Stopps | 0 Stopps | 2 Stopps · M550d xDrive G30 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 59,76 € | 93,92 € | 34,16 € · Han EV AWD 380kW |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der M550d xDrive G30 (Verbrenner) macht kein Stopp, der Han EV AWD 380kW (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 43 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 59,76 € für Han EV AWD 380kW gegenüber 93,92 € für M550d xDrive G30.
Die offiziellen WLTP-Werte (18,0 kWh/100km für Han EV AWD 380kW und 6,8 L/100km für M550d xDrive G30) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,4 kWh/100km (Han EV AWD 380kW) und 6,0 L/100km (M550d xDrive G30). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 385 km | 75 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 14,95 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 117 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 171 km | 33 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 19,92 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 105 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 214 km | 41 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 24,89 € |
| Fahrt gesamt | 59,76 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 46 L verbraucht | 0,122 €/km | 93,92 € |
| Fahrt gesamt | 93,92 € |
| Ladepause | BYD Han EV AWD 380kW | BMW M550d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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517 ch · 83 kWh · 2022
400 ch · 2018
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der M550d xDrive G30 in 6h58 an mit 0 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 59,76 € (Han EV AWD 380kW) und 93,92 € (M550d xDrive G30). Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.