TeslaBEV
Model Y Performance
456 ch · 82 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model Y Performance | X1 xDrive25e F48 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h19 | 7h08−11 min |
| Ladestopps | 2 Stopps | 2 Stopps |
| Gesamtkosten | 48,26 €−104,53 € | 152,79 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den X1 xDrive25e F48 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 21 Min. für den Model Y Performance.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,1 kWh/100km für Model Y Performance und 13,8 kWh/100km für X1 xDrive25e F48) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,0 kWh/100km (Model Y Performance) und 10,5 L/100km (X1 xDrive25e F48). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,3× die Stromkosten des Model Y Performance und 0,7× die des X1 xDrive25e F48. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 388 km74 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 15,50 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 246 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 172 km33 kWh verbraucht | 0,086 €/km | 14,76 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Supercharger 211 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 210 km40 kWh verbraucht | 0,086 €/km | 18,00 € |
| Fahrt gesamt | 48,26 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 49 km7 kWh verbraucht | 0,029 €/km | 1,42 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 307 km32 L verbraucht | 0,210 €/km | 64,48 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 307 km32 L verbraucht | 0,210 €/km | 64,48 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 107 km11 L verbraucht | 0,210 €/km | 22,42 € |
| Fahrt gesamt | 152,79 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model Y Performance | BMW X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~77 km | — |
| 10 Minuten | ~153 km | — |
| 20 Minuten | ~306 km | — |
| Vollladung 10 → 80 % | ~301 km21 min | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
456 ch · 82 kWh · 2024
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X1 xDrive25e F48 in 7h08 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 48,26 € (Model Y Performance) und 152,79 € (X1 xDrive25e F48). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.