Unter den 13 Plug-in-Hybride-C-SUV 2019–2023 rangiert der X1 xDrive25e 13. von 13 bei Elektr. WLTP-Reichweite (49 km, hinter dem Honda CR-V e:PHEV), 4. von 13 bei Gesamtreichweite (708 km, hinter dem Ford Kuga PHEV 225), 2. von 12 bei Therm. Verbrauch geschätzt (5,5 L/100, hinter dem Ford Kuga PHEV 225), 7. von 13 bei 0–100 km/h (6,9 s, hinter dem Toyota RAV4 PHEV).
BMW X1 xDrive25e
220 PS, 49 km elektrische Reichweite, 6,9 s auf 100 : unter den 13 Plug-in-Hybride-C-SUV 2019–2023, der X1 xDrive25e rangiert 13. von 13 bei Elektr. WLTP-Reichweite, 4. von 13 bei Gesamtreichweite, 2. von 12 bei Therm. Verbrauch geschätzt, 7. von 13 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
220PS
385 Nm, dont 95 PS elek.
0 → 100 km/h
6,9s
VMax 193 km/h
Gesamtreichweite
708km
davon 49 km elek.
Batterie + Tank
10kWh
+ 36 L Tank
Vollständige Spezifikationen
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
- Architektur
- 3 cyl.
- Hubraum
- 1.499 cm³
- Puissance électrique
- 95 PS
- Kombinierte Leistung
- 220 PS
- Couple
- 385 Nm
- Getriebe
- Convertisseur de couple 6 rapports Automatique
- Antrieb
- Integrale (AWD)
Batterie und Laden
- Batteriekapazität
- 10 kWh
- Reichweite WLTP
- 49 km
- Charge AC max
- 3.7 kW
- Conso élec WLTP
- 13,8 kWh/100 km
- Benzinverbr. WLTP
- 1,9 L/100 km
- Conso thermique
- 5,5 L/100 km
- Tank
- 36 L
- EV-Reichweite Autobahn
- 58 km
- Gesamtreichweite Autobahn
- 708 km
Leistung
- 0 → 100 km/h
- 6,9 s
- VMax
- 193 km/h
Abmessungen und Umwelt
- Länge
- 4.447 mm
- Radstand
- 2.670 mm
- Breite
- 1.821 mm
- Höhe
- 1.582 mm
- Kofferraum
- 450 L
- Leergewicht
- 1.745 kg
- cW
- 0.29
- CO₂ WLTP
- 44 g/km
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehenHerstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 13 Plug-in-Hybride-C-SUV vereint der X1 xDrive25e zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr (Letzte im Segment), ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den X1 xDrive25e: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Plug-in-Hybrid-C-SUV unter den Besten im Segment: 4. von 13 bei Gesamtreichweite (708 km), 2. von 12 bei Therm. Verbrauch geschätzt (5,5 L/100).
Weniger geeignet für
Regelmäßige lange Autobahnfahrten. Jenseits der 49 km EV-Reichweite fährt das Fahrzeug rein thermisch. Bei Fahrten >300 km pro Woche wäre ein BEV oder HEV sinnvoller.
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Elektr. WLTP-Reichweite, der Honda CR-V e:PHEV (1. mit 81 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Gesamtreichweite, der Ford Kuga PHEV 225 (1. mit 1013 km) übernimmt die Führung.
In der Stadt: 49 km rein elektrisch (Letzte im Segment)
Mit voller Batterie fährt der X1 xDrive25e die ersten 49 km WLTP rein elektrisch - das ergibt 13. von 13 bei Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Honda CR-V e:PHEV (81 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der X1 xDrive25e wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator startenLangstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulierenChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceWo der X1 xDrive25e im Vergleich zu den Plug-in-Hybride-C-SUV steht
Vergleich über 13 Plug-in-Hybride-C-SUV zwischen 2019–2023 vermarktete Fahrzeuge.
Elektr. WLTP-Reichweite13e / 13
49 km
Min 49 km · Bmw X1 xDrive25eMax 81 km · Honda CR-V e:PHEV
Gesamtreichweite4e / 13
708 km
Min 50 km · Jeep Compass 4xeMax 1 013 km · Ford Kuga PHEV 225
Therm. Verbrauch geschätzt2e / 12
5.46 L/100
Min 9.66 L/100 · Honda CR-V e:PHEVMax 4.7 L/100 · Ford Kuga PHEV 225
0–100 km/h7e / 13
6,9 s
Min 9,2 s · Ford Kuga PHEV 225Max 6,0 s · Toyota RAV4 PHEV
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
PHEVAudi Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW272 PS · 6,8 sPHEVAudi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW272 PS · 6,8 sPHEVCitroen C5 Aircross PHEV 225 FWD225 PS · 8,0 sPHEVPeugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8225 PS · 7,6 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Die gesamte BMW X1 F48-Palette
Generation F48 eingeführt 2015. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des F48
Beliebte Duelle mit dem X1 xDrive25e
Einen X1 xDrive25e finden oder Ihren bewerten
Caralogy erhält keine Provision für diese externen Links.
Gebrauchtwagen kaufen
mobile.de
Gebrauchte BMW X1 xDrive25e in Ihrer Nähe – mit den Spezifikationen, die Sie gerade analysiert haben.
Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWirkaufendeinauto
Was ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionBMW X1 xDrive25e: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
49 km WLTP angekündigt - damit 13. von 13 bei autonomie du segment von 13 Modellen. Die Referenz ist der Honda CR-V e:PHEV (81 km).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Honda CR-V e:PHEV führt bei Elektr. WLTP-Reichweite (81 km vs 49 km). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell X1 xDrive25e vs Honda CR-V e:PHEV.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.