BMWBenzin
X3 xDrive30i G01
252 ch · 2018
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | X3 xDrive30i G01 | X2 sDrive20d U10 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 7h03 | 5 min · X3 xDrive30i G01 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · X3 xDrive30i G01 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 111,95 € | 106,52 € | 5,43 € · X2 sDrive20d U10 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den X3 xDrive30i G01 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den X2 sDrive20d U10.
Die offiziellen WLTP-Werte (7,3 L/100km für X3 xDrive30i G01 und 5,1 L/100km für X2 sDrive20d U10) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 6,7 L/100km (X3 xDrive30i G01) und 6,4 L/100km (X2 sDrive20d U10). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 52 L verbraucht | 0,145 €/km | 111,95 € |
| Fahrt gesamt | 111,95 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 762 km | 49 L verbraucht | 0,138 €/km | 105,46 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 8 km | 0 L verbraucht | 0,132 €/km | 1,06 € |
| Fahrt gesamt | 106,52 € |
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252 ch · 2018
163 ch · 2024
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Auf dieser Seite6h58, 0 Stopps
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X3 xDrive30i G01 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 111,95 € (X3 xDrive30i G01) und 106,52 € (X2 sDrive20d U10). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.