BMWBenzin
X4 M Competition G02
510 ch · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | X4 M Competition G02 | X6 xDrive40d G06 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 6h58 | 5 min · X6 xDrive40d G06 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 0 Stopps | 1 Stopp · X6 xDrive40d G06 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 136,19 € | 90,79 € | 45,40 € · X6 xDrive40d G06 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den X6 xDrive40d G06 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den X4 M Competition G02.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,9 L/100km für X4 M Competition G02 und 6,5 L/100km für X6 xDrive40d G06) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 8,7 L/100km (X4 M Competition G02) und 5,8 L/100km (X6 xDrive40d G06). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 672 km | 59 L verbraucht | 0,177 €/km | 118,93 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 98 km | 8 L verbraucht | 0,176 €/km | 17,26 € |
| Fahrt gesamt | 136,19 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 45 L verbraucht | 0,118 €/km | 90,79 € |
| Fahrt gesamt | 90,79 € |
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510 ch · 2021
340 ch · 2021
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X6 xDrive40d G06 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 136,19 € (X4 M Competition G02) und 90,79 € (X6 xDrive40d G06). Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.