BMWDiesel
X4 xDrive25d G02
231 ch · 2018
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | X4 xDrive25d G02 | Q5 Sportback | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 7h03 | 5 min · X4 xDrive25d G02 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · X4 xDrive25d G02 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 82,97 € | 131,10 € | 48,13 € · X4 xDrive25d G02 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den X4 xDrive25d G02 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den Q5 Sportback.
Die offiziellen WLTP-Werte (5,7 L/100km für X4 xDrive25d G02 und 6,7 L/100km für Q5 Sportback) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 5,3 L/100km (X4 xDrive25d G02) und 8,4 L/100km (Q5 Sportback). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 41 L verbraucht | 0,108 €/km | 82,97 € |
| Fahrt gesamt | 82,97 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 699 km | 59 L verbraucht | 0,170 €/km | 118,93 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 71 km | 6 L verbraucht | 0,171 €/km | 12,17 € |
| Fahrt gesamt | 131,10 € |
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231 ch · 2018
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Auf dieser Seite6h58, 0 Stopps
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X4 xDrive25d G02 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 82,97 € (X4 xDrive25d G02) und 131,10 € (Q5 Sportback). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.