PorscheBenzin
Cayenne Turbo E3.1
550 ch · 2019
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Cayenne Turbo E3.1 | X5 M50i G05 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h28 | 6h58 | 30 min · X5 M50i G05 |
| Ladestopps | 6 Stopps | 0 Stopps | 6 Stopps · X5 M50i G05 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 266,12 € | 137,76 € | 128,36 € · X5 M50i G05 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den X5 M50i G05 gegenüber 6 Stopps für insgesamt 30 Min. für den Cayenne Turbo E3.1.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,6 L/100km für Cayenne Turbo E3.1 und 10,9 L/100km für X5 M50i G05) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 17,0 L/100km (Cayenne Turbo E3.1) und 8,8 L/100km (X5 M50i G05). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 125 km | 21 L verbraucht | 0,347 €/km | 43,36 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 125 km | 21 L verbraucht | 0,347 €/km | 43,36 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 125 km | 21 L verbraucht | 0,347 €/km | 43,36 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 125 km | 21 L verbraucht | 0,347 €/km | 43,36 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 125 km | 21 L verbraucht | 0,347 €/km | 43,36 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 125 km | 21 L verbraucht | 0,347 €/km | 43,36 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 17 km | 3 L verbraucht | 0,349 €/km | 5,94 € |
| Fahrt gesamt | 266,12 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 68 L verbraucht | 0,179 €/km | 137,76 € |
| Fahrt gesamt | 137,76 € |
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550 ch · 2019
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X5 M50i G05 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 266,12 € (Cayenne Turbo E3.1) und 137,76 € (X5 M50i G05). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.