MercedesHybrid
G 500 W463
449 ch · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | G 500 W463 | X6 xDrive30d F16 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 6h58 | 5 min · X6 xDrive30d F16 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 0 Stopps | 1 Stopp · X6 xDrive30d F16 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 240,68 € | 97,06 € | 143,62 € · X6 xDrive30d F16 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den X6 xDrive30d F16 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den G 500 W463.
Die offiziellen WLTP-Werte (12,3 L/100km für G 500 W463 und 7,1 L/100km für X6 xDrive30d F16) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 15,4 L/100km (G 500 W463) und 6,2 L/100km (X6 xDrive30d F16). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 585 km | 90 L verbraucht | 0,313 €/km | 182,97 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 185 km | 28 L verbraucht | 0,312 €/km | 57,71 € |
| Fahrt gesamt | 240,68 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 48 L verbraucht | 0,126 €/km | 97,06 € |
| Fahrt gesamt | 97,06 € |
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449 ch · 2024
258 ch · 2018
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X6 xDrive30d F16 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 240,68 € (G 500 W463) und 97,06 € (X6 xDrive30d F16). Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.