BMWBenzin
Z4 sDrive30i G29
258 ch · 2018
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Z4 sDrive30i G29 | A110 Pure 252 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 7h03 | 5 min · Z4 sDrive30i G29 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · Z4 sDrive30i G29 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 88,56 € | 98,58 € | 10,02 € · Z4 sDrive30i G29 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den Z4 sDrive30i G29 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den A110 Pure 252.
Die offiziellen WLTP-Werte (6,1 L/100km für Z4 sDrive30i G29 und 6,8 L/100km für A110 Pure 252) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 5,3 L/100km (Z4 sDrive30i G29) und 5,9 L/100km (A110 Pure 252). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 41 L verbraucht | 0,115 €/km | 88,56 € |
| Fahrt gesamt | 88,56 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 686 km | 40 L verbraucht | 0,128 €/km | 87,88 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 84 km | 5 L verbraucht | 0,127 €/km | 10,70 € |
| Fahrt gesamt | 98,58 € |
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258 ch · 2018
256 ch · 2017
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Z4 sDrive30i G29 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 88,56 € (Z4 sDrive30i G29) und 98,58 € (A110 Pure 252). Zum Vergleich: Ein BMW M340i (vergleichbares Segment, ~9,5 L/100 km) würde etwa 135 € an Kraftstoff kosten.