BYDBEV
Seal 390 AWD
530 ch · 80 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Seal 390 AWD | Taycan 4S | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h42 | 7h38 | 4 min · Taycan 4S |
| Ladestopps | 3 Stopps | 5 Stopps | 2 Stopps · Seal 390 AWD |
| Kosten der verbrauchten Energie | 60,84 € | 92,44 € | 31,60 € · Seal 390 AWD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 5 Stopps für insgesamt 39 Min. für den Taycan 4S gegenüber 3 Stopps für insgesamt 44 Min. für den Seal 390 AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (18,0 kWh/100km für Seal 390 AWD und 21,0 kWh/100km für Taycan 4S) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,4 kWh/100km (Seal 390 AWD) und 25,5 kWh/100km (Taycan 4S). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 39 Minuten Ladepause des Taycan 4S steigt die Reichweite um 551 km. Während der 44 kumulierten Minuten des Seal 390 AWD steigt die Reichweite um 429 km. Pro Minute: der Taycan 4S lädt 1,4× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 1,7× die Stromkosten des Seal 390 AWD und 1,1× die des Taycan 4S. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 371 km | 72 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 14,41 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 113 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 165 km | 32 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 19,20 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 113 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 165 km | 32 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 19,20 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 115 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 69 km | 13 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 8,03 € |
| Fahrt gesamt | 60,84 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 250 km | 64 kWh verbraucht | 0,051 €/km | 12,79 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh verbraucht | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh verbraucht | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh verbraucht | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh verbraucht | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 201 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 75 km | 19 kWh verbraucht | 0,153 €/km | 11,49 € |
| Fahrt gesamt | 92,44 € |
| Ladepause | BYD Seal 390 AWD | Porsche Taycan 4S |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~51 km |
| 10 Minuten | - | ~103 km |
| 20 Minuten | - | ~206 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~195 km · 23 min |
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530 ch · 80 kWh · 2022
523 ch · 71 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Taycan 4S in 7h38 an mit 5 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 60,84 € (Seal 390 AWD) und 92,44 € (Taycan 4S). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.